巧克力棉花
提起秦皇岛，大伙先想到的是海边度假，但最近话题突然拐弯，网友盯上它的火车站密度，这城里外里一口气摆了 6 个站，别说普通地级市，那些副省级城市都未必敢这么堆点位。
先来盘点，山海关、秦皇岛、北戴河、北戴河西、秦皇岛北、昌黎——六张站牌一字排开，12306 还能再刷出更多支线名字，一般城市玩的是“主城区+郊区”双核，秦皇岛直接开六核，这阵仗有点像手游抽卡，一下子把稀有角色全解锁。
好玩的是，河北本地论坛最近冒出一句半玩笑话——“省会要是当初放秦皇岛，现在说不定比北京大”，帖子下面跟帖成串，有人拿货运吞吐量说事，有人晒出 1998 年的老车票做证，但也有冷静党支招，拿数据摆在这儿，加六个站也没必然等于 GDP 翻倍，这时候评论区就炸开锅，一边说有道理，一边又觉得可惜，舆论拧巴得很。
反转点在旅客体验，北方春运高峰时，沈阳到天津那条线的余票常常被山海关抢光，车次跳来跳去，假日抢票像打地鼠，但到了秦皇岛段忽然多出一堆可选车次，微博上有人晒截图，感叹“像开了挂”，铁粉直接把秦皇岛封为“南北过渡神器”，铁路职工也顺势科普，说这座城正好卡在东北与华北货客通道的十字点上，上世纪就如此，这锅流量如今继续热。
照理说，多建站点意味着分流，意味着方便，这回秦皇岛倒成了网红交通梗，有人调侃，它的存在感居然靠“站多”刷出来，不靠海鲜、不靠沙滩，这事听着有点反套路。
你说奇不奇。
